| 今日は 2012/10/08(月) 22:17:22 |
| | ８：５４発ＪＲ（快速→新幹線さくら→普通）→山口県下関市で仕事→ＪＲ（普通→新幹線のぞみ→新幹線つばめ→特急→普通）１９：２５着
交通費 ・・・ 行き２２６０円 帰り３２３０円
昼食代 ・・・ ５８０円 |
| 今日は 2012/10/08(月) 00:38:04 |
| | ８：５４発ＪＲ快速→キャナルシティー博多で仕事→ＪＲ（快速→普通）１９：３８着
交通費 ・・・ 行き４９０円 帰り４９０円
昼食代 ・・・ ２６０円
昼休みに九州場所Ａ枡席並ばずに４列目ゲット ・・・ ４５,２００円
昼休み往復（２５分）タクシー代 ・・・ １,７００円
（九州場所Ａ枡席は、前売りで並んでも４列目からしか買えない事が判明）
前売り発売２日目でこんなんじゃ、日本相撲協会も早急に対策が必要なのでは？と思います。あまりに人気無さ過ぎ・・・。
例えば、
地方場所は・・・、
向正面は枡席そのままで（ＴＶに映るし）、正面はＶＩＰ枡席（広くて豪華？）に、東、西の枡席はお買い得感を出す為と時代の変化に合わせておおむね椅子席に変えちゃう（お年寄りと若者に優しく）とか・・・。
大胆な改革が必要なのでは？ |
| 逆行 2012/10/06(土) 20:24:01 |
| | 有効額変動率 −０．３％（今月＋０．９％）
売買は無し
＜ポジション＞ ２２５ミニ ０−６
ＥＵＲ/ＪＰＹ ０−１
ＣＡＤ/ＪＰＹ ０−１
８：４６発ＪＲ普通→西鉄電車（急行）→福岡天神イムズで仕事→地下鉄→ＪＲ特急１９：５９着
交通費 ・・・ 行き５７０円 帰り９７０円
昼食代 ・・・ ３１０円 |
| 順行 2012/10/05(金) 22:26:24 |
| | 有効額変動率 ＋１．０％（今月＋１．２％）
売買は無し
＜ポジション＞ ２２５ミニ ０−６
ＥＵＲ/ＪＰＹ ０−１
ＣＡＤ/ＪＰＹ ０−１
８：５４発ＪＲ快速→レンタサイクル→イオンモール福津で仕事→レンタサイクル→ＪＲ快速１９：１４着
交通費 ・・・ 行き１０００円 帰り１０００円
昼食代 ・・・ ６００円 |
| ２０１２サッカーＪＦＬ「カマタマーレ讃岐」物語（２７/全３４節） 2012/10/05(金) 07:11:12 |
| | 結果 順位 １位、 ２位、 ３位、 ４位、 ５位チームとの勝ち点差
第１節 ○ ７位/１７ ±０ ±０ ： ±０ ±０ ±０
第２節 ○ ２位/１７ ±０ 讃岐 ： ±０ ±０ ±０
第３節 ○ １位/１７ 讃岐 ±０ ： ＋２ ＋２ ＋３
第４節 ○ １位/１７ 讃岐 ±０ ： ＋２ ＋５ ＋６
第５節 ○ １位/１７ 讃岐 ＋２ ： ＋３ ＋５ ＋６
第６節 △ １位/１７ 讃岐 ＋３ ： ＋３ ＋４ ＋４
第７節 ● ２位/１７ ±０ 讃岐 ： ＋１ ＋３ ＋３
第８節 ● ２位/１７ ±０ 讃岐 ： ±０ ±０ ±０
第９節 ○ １位/１７ 讃岐 ±０ ： ＋２ ＋２ ＋３
第１０節 ● ２位/１７ −１ 讃岐 ： ±０ ±０ ＋１
第１１節 △ ２位/１７ −３ 讃岐 ： ±０ ＋１ ＋１
第１２節 ○ １位/１７ 讃岐 ±０ ： ±０ ＋１ ＋１
第１３節 △ ２位/１７ −２ 讃岐 ： ＋１ ＋１ ＋２
第１４節 − ２位/１７ −５ 讃岐 ： ±０ ±０ ＋１
第１５節 ○ ２位/１７ −２ 讃岐 ： ＋１ ＋１ ＋２
第１６節 ○ １位/１７ 讃岐 ±０ ： ＋１ ＋４ ＋４
第１７節 △ ３位/１７ −２ −１ ： 讃岐 ＋５ ＋５
第１８節 ● ３位/１７ −５ −４ ： 讃岐 ＋２ ＋４
第１９節 ● ４位/１７ −７ −６ ： −１ 讃岐 ＋２
第２０節 ● ６位/１７ −１０ −９ ： −２ −１ ±０
第２１節 ● ７位/１７ −１３ −１２ ： −３ −２ −２
第２２節 ○ ４位/１７ −１２ −１０ ： −３ 讃岐 ＋１
第２３節 △ ６位/１７ −１１ −１０ ： −３ −１ −１
第２４節 − ７位/１７ −１４ −１３ ： −４ −１ −１
第２５節 ● ７位/１７ −１５ −１４ ： −５ −４ −２
第２６節 ○ ５位/１７ −１５ −１２ ： −２ −２ 讃岐
第２７節 − ５位/１７ −１８ −１２ ： −５ −２ 讃岐 |
| 順行 2012/10/04(木) 20:41:31 |
| | 有効額変動率 ＋０．８％（今月＋０．２％）
売買は無し
＜ポジション＞ ２２５ミニ ０−６
ＥＵＲ/ＪＰＹ ０−１
ＣＡＤ/ＪＰＹ ０−１
９：０２発ＪＲ特急→博多バスターミナルで仕事→博多で中文口語→ＪＲ特急１９：２０着
交通費 ・・・ 行き８００円 帰り８００円
昼食代 ・・・ ４００円
稽古代 ・・・ ０円 |
| ２０１２年 有効額変動率 2012/10/04(木) 08:40:44 |
| | １ 月 ・・・ ＋ ５．７％ （年初来＋ ５．７％）
２ 月 ・・・ − ７．８％ （年初来− ２．６％）
３ 月 ・・・ − １．１％ （年初来− ３．６％）
４ 月 ・・・ ＋ ８．２％ （年初来＋ ４．２％）
５ 月 ・・・ −１２．０％ （年初来− ８．３％）
６ 月 ・・・ ＋１１．９％ （年初来＋ ２．６％）
７ 月 ・・・ − １．６％ （年初来＋ ０．９％）
８ 月 ・・・ ＋ ４．２％ （年初来＋ ５．２％）
９ 月 ・・・ ＋ １．５％ （年初来＋ ６．７％）
１０月 ・・・ − ０．６％ （年初来＋ ６．０％） ・・・ １０月３日現在 |
| 逆行 2012/10/03(水) 22:10:49 |
| | 有効額変動率 −０．３％（今月−０．６％）
売買は無し
＜ポジション＞ ２２５ミニ ０−６
ＥＵＲ/ＪＰＹ ０−１
ＣＡＤ/ＪＰＹ ０−１
９：３２発ＪＲ（特急→普通）→西鉄バス→ザ・モール春日で仕事→春日市コミュニティバス→ＪＲ（普通→特急）１８：３７着
交通費 ・・・ 行き９６０円 帰り４６０円
昼食代 ・・・ ７３０円 |
| ２０１２サッカーＪ１「サガン鳥栖」物語（２７/全３４節） 2012/10/03(水) 08:05:25 |
| | 結果 順位 １１位、１２位、１３位、１４位、１５位、１６位、１７位、１８位チームとの勝ち点差
第１節 △ ９位/１８ ±０ ±０ ＋１ ＋１ ＋１ ： ＋１ ＋１ ＋１
第２節 ● １３位/１８ −２ ±０ 鳥栖 ±０ ±０ ： ＋１ ＋１ ＋１
第３節 ○ １１位/１８ 鳥栖 ＋１ ＋１ ＋２ ＋２ ： ＋３ ＋３ ＋３
第４節 ○ ５位/１８ ＋１ ＋３ ＋３ ＋５ ＋６ ： ＋６ ＋６ ＋６
第５節 ● ９位/１８ ±０ ＋１ ＋３ ＋４ ＋５ ： ＋６ ＋６ ＋６
第６節 ○ ９位/１８ ＋３ ＋４ ＋５ ＋５ ＋６ ： ＋６ ＋６ ＋９
第７節 ○ ５位/１８ ＋４ ＋５ ＋６ ＋６ ＋６ ： ＋８ ＋９ ＋１２
第８節 △ ５位/１８ ＋４ ＋４ ＋５ ＋６ ＋７ ： ＋７ ＋９ ＋１３
第９節 △ ５位/１８ ＋３ ＋４ ＋５ ＋５ ＋７ ： ＋７ ＋８ ＋１１
第１０節 △ ５位/１８ ＋２ ＋３ ＋３ ＋５ ＋８ ： ＋８ ＋９ ＋１２
第１１節 △ ７位/１８ ＋２ ＋２ ＋３ ＋６ ＋６ ： ＋８ ＋９ ＋１３
第１２節 ● ８位/１８ ＋２ ＋２ ＋３ ＋３ ＋３ ： ＋８ ＋８ ＋１３
第１３節 ○ ８位/１８ ＋３ ＋３ ＋３ ＋５ ＋５ ：＋１１ ＋１１ ＋１６
第１４節 ● ９位/１８ ±０ ＋２ ＋３ ＋３ ＋５ ： ＋８ ＋１１ ＋１６
第１５節 △ １１位/１８ 鳥栖 ±０ ＋３ ＋４ ＋５ ： ＋８ ＋９ ＋１７
第１６節 ○ ９位/１８ ±０ ＋１ ＋５ ＋５ ＋６ ：＋１１ ＋１１ ＋２０
第１７節 ● １０位/１８ ±０ ±０ ＋２ ＋５ ＋５ ： ＋８ ＋１１ ＋２０
第１８節 ○ ８位/１８ ＋２ ＋２ ＋２ ＋７ ＋８ ：＋１０ ＋１４ ＋２３
第１９節 △ ９位/１８ ＋２ ＋２ ＋３ ＋８ ＋８ ： ＋９ ＋１４ ＋２１
第２０節 ○ ８位/１８ ＋３ ＋５ ＋５ ＋９ ＋１０ ：＋１１ ＋１４ ＋２４
第２１節 ○ ６位/１８ ＋４ ＋５ ＋５ ＋１１ ＋１３ ：＋１４ ＋１６ ＋２４
第２２節 ● ７位/１８ ＋２ ＋４ ＋５ ＋１１ ＋１１ ：＋１３ ＋１３ ＋２４
第２３節 △ ７位/１８ ＋２ ＋３ ＋６ ＋９ ＋１１ ：＋１１ ＋１２ ＋２５
第２４節 ○ ５位/１８ ＋５ ＋６ ＋６ ＋９ ＋１４ ：＋１４ ＋１４ ＋２８
第２５節 ● ７位/１８ ＋５ ＋５ ＋５ ＋９ ＋１１ ：＋１３ ＋１３ ＋２８
第２６節 ○ ５位/１８ ＋５ ＋８ ＋８ ＋９ ＋１１ ：＋１３ ＋１５ ＋３１
第２７節 ● ５位/１８ ＋２ ＋６ ＋７ ＋８ ＋１０ ：＋１２ ＋１２ ＋３１ |
| ほぼ変わらず 2012/10/02(火) 21:13:54 |
| | 有効額変動率 −０．０％（今月−０．３％）
売買は無し
＜ポジション＞ ２２５ミニ ０−６
ＥＵＲ/ＪＰＹ ０−１
ＣＡＤ/ＪＰＹ ０−１
８：３９発ＪＲ（特急→特急）→太陽交通バス→ゆめタウン行橋で仕事→ＪＲ（特急→新幹線さくら→特急）１９：３０着
交通費 ・・・ 行き２９４０円 帰り４０４０円
昼食代 ・・・ ４７０円 |
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